Description

Latte centrale allégée
La grande ouverture entre le leading edge et l’avant du panneau de remplissage (qui relie la voile à l’étai) permet à la pression de s’égaliser sur les deux côtés de l’aile de wingfoil. Cela améliore les performances globales et rend l’aile encore plus stable.

Spi haute tension avec cambrure structurée
La forme tridimensionnelle du bord d’attaque de la voilure est définie par une série de panneaux transversaux qui convergent vers les extrémités de l’aile. Cela permet de tirer parti de la structure du tube pour maximiser la tension dans les sections d’entrée critiques – le résultat est une plus grande portance et un angle de décrochage plus élevé pour une meilleure accélération dans les vents légers, et la capacité de voler efficacement en wingfoil à de faibles angles d’attaque pour un meilleur contrôle et des vitesses de pointe plus élevées dans les vents forts.

Concept à haut coefficient de portance
Grâce à la géométrie très raffinée du leading edge et à la forme de l’entrée de la Neilpryde Fly Wing, chaque aile produit la poussée maximale (puissance et accélération) pour sa taille. Cela augmente considérablement l’autonomie, permettant aux rider d’utiliser une aile plus petite que ce qui est typique dans chaque ensemble de conditions. Le résultat est une manipulation plus facile et une plus grande maniabilité.

Forme du Delta modifiée
Cela permet de créer une forme d’aile plus efficace et une répartition elliptique de la portance en envergure pour de meilleures performances et un meilleur contrôle au vent.

Profil avant dièdre
L’angle dièdre permet d’obtenir des allongements plus élevés grâce à un meilleur dégagement en bout d’aile. Il rend également la Neilpryde Fly Wing très stable en roulis, notamment en cas de flapping.

Extrémités d’aile à faible traînée avec un bord de fuite linéaire
Le faible diamètre des bouts d’aile réduit la traînée et permet une torsion dynamique. Cela améliore l’accélération à bas régime lors du pompage en wingfoil ainsi que le contrôle lors de la montée en puissance.

Panneau de voilure transversal
Cette construction fait correspondre les panneaux de la voilure proportionnellement à la charge, rendant la forme de vol plus stable et ajoutant une durabilité à long terme à la voilure.

Système de lattes intégré
Les lattes composites cousues créent un bord de fuite plat et rapide avec un minimum de flottement.

Poids des matériaux échelonnés sur le bord d’attaque
L’utilisation d’un polyester tissé ultra-léger et à haute ténacité aux extrémités de l’aile et à l’arrière de la latte donne une sensation de légèreté grâce à la réduction du poids de l’aile.

Panneaux de délimitation sur le périmètre du spi
La structure de la voile est renforcée par un cadre indéchirable haute ténacité qui descend au milieu, sort des bords de fuite jusqu’aux extrémités des ailes, puis suit le tube jusqu’au centre pour une résistance et une durabilité maximales.

Poignées tubulaires rigides avec système de base exclusif
Ajoutez un contrôle du roulis et un confort étonnants tout en fournissant la structure parfaite pour ajouter une ligne de harnais.

Design ergonomique
Les bases des poignées de la Neilpryde Fly Wing s’intègrent parfaitement à l’étai, tandis que la cambrure de la poignée réduit la fatigue et positionne l’aile à l’angle de vol optimal.

Positions des poignées calibrées
Les poignées sont équidistantes du centre d’effort sur chaque taille d’aile pour un vol équilibré sans effort. Les ailes plus grandes sont dotées de poignées plus longues afin de donner au rider des options de position des mains pour maximiser la puissance ou réduire la fatigue.

Fenêtres en PVC avec éléments structurels
Les fenêtres en PVC de haute qualité offrent une visibilité maximale, tandis que des renforts intégrés supportent les charges transversales pour minimiser la distorsion et l’étirement de la voilure.