Description

Lors des premiers essais des foils ART, l’équipe de recherche s’est rapidement rendu compte que des rapports d’aspect plus élevés et des portées de foils plus larges appliquaient davantage de forces de flexion et de torsion au mât. Alors que les foils ART changeaient la donne, même sur les mâts existants, il était évident qu’il y avait encore un énorme potentiel inexploité à exploiter.

C’est ainsi qu’a débuté un tout nouveau projet de développement. Grâce à un nouveau profil de puissance et à une sélection et un placement des matériaux soigneusement étudiés, l’Axis Power Carbon offre à la fois une rigidité supérieure et une résistance de niveau supérieur.

En optant pour une conception monobloc, les problèmes de flux/traînement et de jointure associés aux constructions de mât en plusieurs parties ont été évités.

De plus, et c’est le plus important, les tests prouvent que la charge maximale est concentrée près de la baseplate et c’est pourquoi le mât est plus épais à cet endroit pour gérer les charges. Toute jonction ou construction en deux parties dans cette zone de charge élevée détruirait l’intégrité du mât.

La conception révisée de la connexion au fuselage maximise la taille du point de fixation afin d’obtenir un ajustement parfait au fuselage, réduisant ainsi tout risque de mouvement indésirable.

Le résultat est une sensation de connexion positive, un pilotage direct, un feedback immédiat et un contrôle ultime. Les foils à aspect élevé fonctionnent comme ils le doivent, les sensations et le contrôle entrent dans un tout nouveau domaine.

Avec les mâts Axis Power Carbon, les riders vont enfin faire corps avec le foil.

Les mâts Axis Power Carbon sont dotés d’une nouvelle conception de connexion de base grandement améliorée. Bien qu’ils soient entièrement compatibles avec tous les fuselages rouges et noirs existants, une nouvelle technique/méthode d’installation est nécessaire. Il suffit d’insérer le bord d’attaque du mât dans l’ouverture du fuselage, puis de faire pivoter le bord de fuite vers le bas. Le démontage se fait en sens inverse, le bord de fuite tourne en premier, super simple !

N’oubliez pas d’utiliser uniquement des boulons M8 de 30 mm pour fixer le fuselage aux mâts Power Carbon.